Металл для азиатского рынка не оцинкован и не так подготовлен как для Российского.

Прежде чем запустить серию в России в том числе шли испытания по стойкости кузова к коррозии в неблагоприятных условиях.

Помимо оцинковки кузова,в том числе и крыши(что редкость сейчас) были применены несколько сотен деталей с напылением цинка. как крупные узлы-так и винтики мелкие.

Думаю у нас такой красоты быть не должно в России, потомучто форд осознает всю ответственность. продажи и так рухнули ниже плинтуса. экоспорт шанс поправить ситуацию. Что и нам потребителям тоже выгодно. Стараться будут больше угодить выпуская авто.

Если там влаги нет, то тогда почему он все таки заржавел?

На днях заглянул под днище своего Экоспорта - ситуация похожая. Там, где коррозию снаружи не видно и на эксплуатационные свойства она не влияет - на защиту от неё фордовцы подзабили))
См. на фото задней подвески - привод и продольный рычаг в районе амортизатора.

Раздолбаи..
Впрочем, это не критично, а какого-то криминала я внизу не увидел - все вполне добротно сделано. Само днище защищено хорошо, заведомо "слабых" мест - не нашёл.