Спасибо, очень информативная повесть!

Мой чёрный Экоспорт живёт в Солнечном с конца января, поэтому климатические проблемы идентичны.

Вот здесь некоторые соображения по поводу отопителя. (Поздно заметил здешний ресурс, к сожалению.)

Ещё пара слов о толчках робота при замедлении (автора ведь нервируют всякого рода рывки?). Так вот, насколько удалось разобраться с принципом работы нашей АКПП, в нейтральном положении обе муфты сцепления разомкнуты. То есть, увидел красный сигнал светофора вдалеке — можно включить нейтраль и катиться до перекрёстка по инерции. Ничего страшного не произойдёт. Никаких насосов в наших коробках нет, и даже механизм переключения электрический (два электродвигателя, без гидравлики).

Единственное, чего следует опасаться — это потеря управления на скользкой дороге. Если связь двигателя с ведущими колесами отсутствует, то «поскользнуться» очень легко. Если же скорость умеренная, асфальт сухой, а дорожная обстановка предсказуемая, то катиться на нейтрали не опасно. Причём практика показывает, что переключения с 6-й передачи и где-то до 3-й происходят плавно, дальше как получится, а вот со 2-й на 1-ю пинок практически обеспечен. Если перейти на нейтраль заранее, то этого последнего пинка уж точно не будет.

Может случиться и так, что обстановка изменилась, и при движении на нейтрали нужно не тормозить, а ехать дальше. Думаю, можно на ходу включить режим D или S, а блок управления коробкой сам подберёт нужную передачу, оценив скорость и обороты двигателя. Жёсткой связи ведь нет, управляет коробкой не сам рычаг, а электронный блок с мозгами. Я пробовал так делать, правда на небольшой скорости — получается.

Спасибо на добром слове!

Опыта эксплуатации практически нет, на Вашем фоне я зелёный новичок. За два месяца 725 километров кое-как наездил. Машина стоит во дворе. Режим до крайности неблагоприятный: утром 1,6...1,7 километра до супругиной работы и обратно столько же. Четыре светофора по дороге, иногда на всех четырёх стоим. Сразу обратно по тому же маршруту (сам я работаю дома). Через 12 часов всё повторяется: забираю жену с работы. Другие поездки бывают редко.

Отсюда и расход топлива. Сегодня впервые после покупки (28 января) сбросил средний расход по бортовому компьютеру. Было 14,3 л/100 км. Думаю, пора бы уже и обкататься немножко, дай-ка обнулю. Вышло 15,6 л/100 км за утреннюю поездку (3,4 км). Обнулил.

Вот и весь опыт эксплуатации пока. Можно подробнее, но это в отдельной теме, наверное. И хотя бы 1000 километров накатать, да выехать на загородную дорогу для разнообразия.

Ну вот наездил 1500 км машина стала порезвее....или я привык к ней расход упал до 11 но без климата. Проблем нет только когда переобулся колеса летние были шумнее и жестче)))) потом понял что новая резина без пробега щас уже пообкаталась)))габариты машины радуют везде паркуюсь без проблем.  Ну пока все

Pingvin, зеркала складывать только ручками) кстати очень хорошо убираются

Приветствую. Складываются руками. Прошу прощения за грязную машину. Удачи на дорогах.

СПАСИБО! Обязательно попробую!

Почти 14 000  км пробег, скоро время второго ТО.
За время эксплуатации было несколько проколов шин (Форд-помощь на дорогах каждый раз оказывались на высоте и помогали быстро и эффективно). Ямочный ремонт дорог летом в городе привел к появлению массы мелких царапинок и сколов на кузове, но рассматриваю это как издержки эксплуатации. Хотя, честно говоря, думала, что лакокрасочное покрытие должно было покрепче.
Одна из сложных поездок за прошедшее время - за город 150 км по серпантину в снежную погоду. Автомобильчик справился прекрасно, в горку тянул, на спусках тоже был послушный. расход топлива по серпантину плюс обычная загородная дорога при температуре воздуха минус 6 составил 6,3 л.
Очень привыкла к машине.
Из мелочи: отлетел камень в лобовое стекло, крошечный скол, решила пока ничего не трогать.
Иногда в салоне "сверчки", особенно, когда температура резко меняется.
Для тех, кому интересны цены на КАСКО. Одна страховая компания, к которой планирую делать КАСКО третий год, предложила тариф 26700 р.

Тоже замечал на крутых подъёмах без разгона. А потом стал понижать передачу заранее, перед горкой. Кнопки на рычаге селектора действуют и в режиме D, не только в S. Коробка охотно работает на понижение (двигателю от этого становится легче, поэтому автоматика не упрямится).

Да, зимой он вообще отлично заводится, и это реал здорово. Бывает выйдешь во двор с утреца, пока снег обметаешь, смотришь как рядом тойоты и опели чиркают зажиганием.

Спасибо! Я давно не писала об эксплуатации машины. Сейчас пробег уже более 20000 и скоро время третьего ТО. В целом, ничего нового и необычного, машина служит верой и правдой.