Добавляйте ссылки на важные и интересные темы FAQ ниже, будем пополнять первое сообщение

в багажнике валяеццо и мешаеццо

кто знает как это сделать тему создавайте, а я в выходные выложу фотки как и где что разместил (есть по этому поводу мыслишки).

тему открыл в разделе "общий форум"- "размещение аптечки, огнетушителя и т.п"

Добрый вечер! не нашла нужной темы, извините.
Вопрос- при включенном поворотнике, на повороте 90 градусов, громкие щелчки в руле, дилер объяснил, что так должно быть. Но щелчки появились после 2000км. И такое ощущение что они (щелчки) становятся все сильней.

Не волнуйтесь так у всех, скорее всего Вы не замечали раньше просто, если дальше руль будете крутить при включенном поворотнике еще щелчки услышите. Так работает механизм, который при обратном движении руля автоматически выключает поворотник.

Я совместил замену болтов в задней подвеске с плановым ТО-1.
Уточнил у мастера причину замены, он ответил, что болты с завода перетянуты. Спросил у мастера, чем отличаются новые болты от старых, он ответил что вообще ни чем, просто если болт перетянут, то уже нельзя его просто открутить и затянуть с правильным усилием. Именно поэтому допустим при замене ступицы и прочих вещах гайки в комплекте всегда идут новые. Перед заменой болтов с каждой стороны балка поочередно подпирается специальной распоркой (штука похожая на домкрат, только очень высокая), чтобы балка не вылетела из крепления. Болт с правой стороны автомобиля (по ходу движения) откручивается и вынимается без проблем. А вот с левой стороны при вынимании он упирается в бензобак. Поэтому по технологии отворачивается крепление, в которое этим самым заменяемым болтом крепится сайлентблок балки. Крепление привернуто к кузову тремя болтами. Крепление опускается вниз вместе с балкой, потом старый винт меняется на новый и вся конструкция снова прикручивается к кузову. Момент затяжки у этих трех болтов к кузову 120 или 125 Н*м (уже не помню). Мастер затягивал динамометрическим ключом. Сами заменяемые болты должны затягиваться на яме, т.к. сайленблок должен занять рабочее положение под нагрузкой, иначе как сказал мастер рано или поздно (а скорее рано) резинка сайленблока порвется из-за увеличенного хода. Мой мастер поступил по-другому, он сказал что на яме будет очень сложно подлезть ключами для затяжки. Поэтому он наживил болты и специальной распоркой поддомкрачивал сначала правую заднюю пружину, а потом левую. Фактически была сымитирована нагрузка как у стоящей на колесах машины.
Тем, кто будет присутствовать при замене болтов, если Вам затягивают эти болты на вывешенной машине без нагрузки на балку - это неправильно.
Болты тянутся с моментом 80 Н*м и проворачиванием после щелчка динамометрического ключа на 120 градусов. Вся процедура заняла минут 30-40. И минут 5 мастер заполнял бумаги.
Кстати мастер сказал, что на машинах выпущенных где-то после апреля 2015 года эти болты уже идут с нужным моментом затяжки и под отзывную не попадают. У него у родителей Экоспорт 1,6 2015 года и их машина под отзывную уже не попала.

А может кто-нить дать финис код этих болтиков?

Подскажите пожалуйста как поставить противотуманные фары передние ПТФ и подсоединить как их? Где находится провод

Привет! Тема очень полезная, можно поделюсь ссылкой на нее на сайте форда?