Задние тормоза барабанные, а передние дисковые. А какие лучше и чем? У меня на Фокусе было точно так же и ничего, тормозил нормально)))

Брошюра Ford:

4WD на 208 кг больше МКП 2WD ?

не поленился взял у дилера линейку и померял в зале на ровном полу 2вд  по заднему мосту. "У меня для вас плохие новости" не было там 20см. до балки от пола 18,5-19 см а у колес элементы подвески и того ниже. Может конечно на полноприводной версии задний "разрезанный" мост дает больший просвет...  Но в принципе кому проходимость важна все равно поставит "злую" внедорожную резину которая даст +1-2 см клиренса.

Да и этим грешат почти все кросоверы, заявляя клиренс выше реального... По этому если у пикапа/джипа заявлен клиренс 20см на нем можно умеючи проехать колею камни и бугры до 25-30 см, а на снег/грязь он пузом сядет на 50-60см ито поползет дальше. то кросс с 20см клиренсом камни пропустит 16-18см а на снег сядет при 20-30см и проползет недалеко - пока муфта не перегреется...

Так что экоспортсмены, с бродами в 50см аккуратнее, там могут быть 20см камни и "корабль сядет на мель" 

Medbrat, А ставят их спереди у бампера 
И все бы хорошо, но попробуйте протащить этот кубик под обеими мостами    будете смеяться но эти кубики - они вообще 23см высотой, хотя размечены как 20)   Я как раз его взял, и попробовал пропихнуть под задней балкой    не прошел. Тогда менеджер и сказал что он 23см я попросил линейку - действительно 23 
Тогда я как настоящий советский инженер взял линейку и полез экоспорту под жоп) было темно и неудобно по этому не скажу точно 18.5 или 19см, но 20 точно не было у переднеприводной версии 
В полном приводе возможно по центру просвет больше - ибо там уже не ровная балка, а независимая подвеска.  Кстати просвет под передним мостом не мерял, а надо бы.

На самом деле я не вижу особой разницы 19 там клиренс или 20, но раз уж везде "понтуются" этими 20см "то надо ответ держать"

ПС: и да, вы знаете что во многих кросоверах пишут типа: (при полной загрузке клиренс уменьшается до 17см)  так что если к вам в авто засела компания а в багажнике 4ре мешка картошки, даже не мечтайте что клиренс 20ка     (может когда я мерял клиренс кто-то в машину сел?  )

У многих авто так. У кашкая нижние крепления заднего амортизатора вообще в см 10 висят над поверхностью.

Практически все кроссоверы) - клиренс меряется по продольной центральной оси авто, не учитывая элементов подвески в  районе колес...  прямоугольный бетонный блок высотой 18-19см и шириной на 5см уже колесной базы не проедет наверное ни один миникросс... а с другой стороны умный водитель преодолевает и на пузотерке препятствия в которых дурак и на джипе засесть может...

Надо померять как заберу у дилера, субъективно у экоспорта эти элементы мне показались ниже... У кашкая к слову сзади и на переднем приводе независимая подвеска, а не балка, так что шанс пропустить камень по центру есть, на котором экоспорт может балкой цепануть... но опять же разница гомеопатическая...

вообще выносливость подвески именно на относительном бездорожье и проходимость там же - не самая сильная черта кроссов. Собственно вряд ли погрешу против истины если скажу, что такие авто как джимни, нива, ховер, уаз и пикапы, уделают по проходимости 95% кроссов. 

Это я к чему веду, чтоб неопытные автолюбители не подумали купив кросс что у них теперь внедорожник с равным клиренсом) неглубокая грязь, бордюры, колея... в общем +10% от проходимости легкового АМ +20% если подключаемый полный привод